Loppuhiilikommutaattorin esittely

Saksalaiset tiedemiehet tutkivat hiilen ja hiiliyhdisteiden käyttöä tasavirtamoottorikommutaattorien valmistuksessa jo toisessa maailmansodassa.
Saksan tappion jälkeen saksalaiset tiedemiehet vangittiin Yhdysvaltain armeijan toimesta ja lähtivät jatkamaan tutkimustaan.
Mutta kun harjaton moottori ilmestyi, se sai huomion pitkällä käyttöiällä. Tutkimustyötälopussa hiilikommutaattoriton viivästynyt jonkin aikaa.
Kun auto on ottanut käyttöön EFI-laitteen, polttoainepumppu ei voi käyttää harjatonta moottoria tilavuusrajoituksen vuoksi. EFI-auton polttoainepumppu on upotettu polttoaineeseen työskentelyä varten, ja kotimaassani tällä hetkellä tuotetulla ja myytävällä bensiinillä on suhteellisen alhainen rikkipitoisuus. Korkea, kuparikommutaattorin työpinta, sen lisäksi, että hiiliharjoja kommutoitaessa palaa sähkökipinöitä, se nopeuttaa myös rikin kemiallisen korroosion aiheuttamaa kulumista. Lisäksi Kiinan hallitus on alkanut myydä syövyttävää etanolibensiiniä pilottivaiheessa selviytyäkseen riittämättömästä polttoainetarjonnasta tulevaisuuden polttoainemarkkinoilla ja hallitakseen autojen pakokaasupäästöjä. Kiinan tiedeakatemian ja Tsinghuan yliopiston yhteinen testi osoittaa, että etanolibensiinin nykyiset lisäaineet aiheuttavat voimakasta korroosiota metallikommutaattoriin, mikä lyhentää merkittävästi auton käyttöikää ja johtaa suoraan erilaisiin moottorihäiriöihin.

Tässä vaiheessa Euroopan unioni ja muut maat ovat alkaneet muotoilla asiaankuuluvia standardeja ja ovat alkaneet edistää ja käyttää elektronisia polttoainepumppuja.lopussa hiilikommutaattoritpumppuytimissään kuparin ja muiden metallisten kommutaattorien korvaamiseksi polttoainepumppujen käyttöiän pidentämiseksi. Laajan käyttöönoton aikakausilopussa hiilikommutaattoritautojen polttoainepumpuissa on tullut.